中古車売却する時に忘れてはならない高く売る方法

日本を代表する大衆車として圧倒的なシェアを誇ったトヨタカローラの初代 E1#型が登場したのは1966年のことです。そのときから50年、11代のモデルを数え、国産車の中でも最も息の長いモデルとなっています。手に届く価格帯でありながら質感の高い内装、そして当時小型車の主流のエンジンが1000ccだったのに対して、カローラは1100ccのエンジンを搭載しました。また、トータルでの高い完成度を追求して、俗にいう80点主義+αのクルマ作りが特徴でした。

1970年に2代目 E2#型にフルモデルチェンジされたカローラの特徴は、初代モデルに比べてサイズアップが図られ、より豪華かつスポーティに生まれ変わったことです。駆動方式は後輪駆動、ボディ形状はセダン、クーペ、バンの3タイプが用意されました。1972年には115馬力を発生する 2T-G型DOHCエンジンを搭載したTE27型レビンが登場します。車両重量は750kg前後と軽量なので、気持ちの良い加速が可能でした。

1974年に登場し1979年まで販売された3代目 E3#/5#型カローラの特徴は、海外輸出を本格化したことと、生産台数が歴代最多となったことです。また排ガス規制対策に力が入れられました。ボディ形状は2ドア及び4ドアセダン、3ドア及び5ドアバン、2ドアクーペなど多数あり、エンジンは1.2Ｌ、1.4Ｌ、1.6Ｌの3種類が用意されました。駆動方式は後輪駆動、車両重量は880kgと軽く、軽快な走りが可能でした。

4代目 E7#型カローラの特徴は、まずカローラ最後のFR車であることです。これ以降は駆動方式はFFが中心になります。外観の特徴は、丸型4灯式ヘッドランプが採用されたことです。搭載されたエンジンは、1.3Ｌ、1.5Ｌ、1.6Ｌ、1.8Ｌの4種類、さらに1.8Ｌのディーゼルエンジンが用意されました。また、1600GTはラリーフィールドでも活躍するスポーツグレードで、他のグレードとは一線を画するモデルとして注目されました。

1983年に5代目 E8#型にフルモデルチェンジしたカローラの特徴は、1966年に初代モデルが登場して以来初めてFF（前輪駆動）になったことです。同時にサスペンションには四輪独立懸架が採用されることになりました。また、オプションではありましたが、カローラ初のデジタルメーターやオートドライブなどが設定されました。なお、デザインはイタリアのイタルデザイン・ジウジアーロが担当しています。5ドアリフトバックのデザインにその特徴がよく反映されています。

1987年に登場した6代目 E9#型のカローラの特徴は、まずデザインが直線基調だった先代モデルから、エッジに丸みを帯びた柔らかなデザインに変更されたことです。車高も少し低くなり、スポーティな印象を与えます。国内の経済が徐々に上向くにつれ、それに呼応するようにカローラもこの6代目から7代目にかけてどんどん豪華装備になっていきます。その高級志向が人気となり、1990年には年間新車販売台数30万8台を記録しました。

1991年から2000年まで製造販売された7代目 E10#型カローラは、ちょうどバブル時に作られたクルマだけあって、高品質な内外装が特徴です。目に見えない部分にも、金メッキ端子を使ったハーネスが採用されたり、ボディの80%以上を錆に強い亜鉛メッキ合金を使った防錆鋼板を採用したりしています。また7代目より、全車にサイドドアビームが標準装備され、安全性が高められています。ベーシックタイプにはは1.3Ｌ、1.5Ｌエンジンが、スポーツグレードには1.6Ｌエンジンが採用されました。

1995年に登場した8代目 E11#型カローラの特徴は、バブル崩壊後に作られたこともあって、バブル経済の中でどんどん豪華になっていった6代目、7代目に比べて、コスト削減による影響が大きく出てしまったことです。内外装とも貧相になってしまい、評価を落としてしまいました。そこで1997年のマイナーチェンジで内外装の質感の向上を図られます。同時に、正面衝突より多いオフセット衝突対応の「GOA」ボディに変更されました。

2000年の登場した9代目 E12#/13#型カローラは、「New Century Value」というコンセプトのもと、プラットフォームやエンジンなどもすべて一新されました。欧州デザインスタジオの「EDスクエア」の手による外観は、非常に重厚感があるのが特徴で、サイズも大型化されています。ただ、残念なのはGT系やレビンなどのスポーツグレードが廃止されたことです。バブルがはじけ、若者のスポーツカー離れが顕著になってきたことが背景にあったのでしょう。それに代わってステーションワゴンのカローラフィールダーが新たに販売になりました。

2006年から2012年まで製造販売された10代目 E14#/15#型カローラは、カローラ アクシオというサブネームが付き、海外への輸出用とはプラットフォームが違います。ボディ形状は4ドアセダンのみで、ワゴンタイプは3代目同様にカローラフィルダーという名称で販売されました。10代目 E14#/15#型の特徴は、9代目同様にデザインに重厚感があること、Cd値0.29という優れた空力特性、エンジンは1.5Ｌをメインとしながらパワフルな1.8Ｌも選ぶことができます。

11代目 E16#/17#型カローラは、2012年に登場した現行型になります。その特徴は、プラットフォームをこれまでのMCプラットフォームからヴィッツ系のＢプラットフォームに変更されたことです。その結果、大きくなりすぎた感のある世代モデルに比べて、全長が50mm短くなりました。また2013年に待望のハイブリッド車が追加されました。ハイブリッドシステムは3代目プリウスやアクアと同じもので、燃費性能はJC08モードで33.0km/Lを実現しています。